Только сегодня ближе к вечеру наконец опомнился и перестал бегать кругами от восторга на тему "мы это видели!!!"
Идея поехать на кубок России по вертолётному спорту оправдала себя на все сто! Тем более что поехали мы тёплой компанией: Сусел, Бластер, Сайдберн и я. В этом был существенный плюс: ну что делать Оптимусу на празднике жизни - и особенно на празднике авиации! - со своей Сменой-8, где осталось от силы 14 кадров?
Осторожно, дальше занудный отчёт.
читать дальшеСколько я себя помнию (...7,5 миллионов лет...), аэродром Горская всегда представлял собой чисто поле. Причем глобальное чисто поле, без намёков на цивилизацию, хотя авиационные праздники там проводились регулярно. К ним максимум, что делали для зрителей - это выкашивали траву. Каково же было моё удивление, когда мы узрели не только скошенную траву, но и кафе, и туалеты, и сцену! Впрочем, после этого мы узрели списанный "кукурузник" без крыльев, который тут же побежали насиловать. (Впрочем, потом на него набежало полчище детишек, облепило, как муравьи гусеницу, и поступило с ним аналогичным образом. Это было ужасное зрелище. Мы с Суселом поняли, что не любим детей.)
Когда-то этот самолёт поднимался в небо... Из него прыгали парашютисты. На двери, которая открывалась внутрь, оставляя людей наедине с бездной, сохранилась надпись: "Созрел? Падай!"
Кстати, сам праздник начался именно с выступления парашютистов: прыгали спецназовцы, прыгали мастера спорта флагами. За плечами каждого из таких мастеров - более тысячи прыжков с парашютом! Виртуозно управляя куполами, они пугали зрителей: в какой-то момент казалось, что парашютист приземлится прямо в толпу.
В самом чемпионате, сражаясь на вертолётах Ми-2 и Robinson-44, участвовали восемь лучших экипажей - семь из России, один из Украины. Без ложной скромности можно сказать, что это одни из лучших экипажей мира, так как каждый имеет внушительный список достижений на мировых аренах. Более того, наши вертолётчики постоянно побеждают в мировых первенствах. Кстати, украинский и один из российских экипажей были смешанными: пилот мужчина, а напарник - женщина. А второй российский экипаж был полностью женским. Увы, никому из представительниц слабого пола не удалось дойти даже до полуфинала. Борьба была нешуточная!
Соревнование, в котором приняли участие спортсмены, называется "перевозка грузов". Довольно зрелищное состязание, понятное даже далёким от вертолётного спорта людям. Пилот ведёт машину, а из открытой дверцы высовывается напарник, который держит на длинном канате "груз". Этот груз сперва нужно пронести через узенькие "ворота", потом последовательно окунуть в два контейнера с водой, а в третий бросить вместе с верёвкой. После чего вертолёт садится. И это для профи ёмкость с водой - "контейнер", а так - это бочки в человеческий рост, которые им там, с высоты, кажутся, наверное, не больше стакана: попробуй, попади! А инерция, а потоки от винтов! Нужно поистине филигранное мастерство, чтобы с лёгкостью забросить гигантскую жёлтую "сосиску" груза в такую бочку. Задание это чемпионы выполняли в среднем за 50-60 секунд; те, кто дошёл до финала, умудрялись уложиться в 47-48. (!) В этом году впервые на соревнованиях такого уровня вертолёты стартовали не по очереди, а парами: один летел с "жёлтой", а другой - с "красной" площадки, ограниченной флажками соответствующего цвета. В этом варианте есть свои плюсы: во-первых, зрители не успевают окончательно заскучать (у каждого экипажа по две попытки - и всё одно и то же!), во-вторых, непосредственный соперник летит параллельно с тобой, что, конечно, автоматически превращает состязание в настоящую битву нервов. Но есть и минусы: проигравший в паре уже не имеет выхода в полуфинал, даже если он показал лучшее время, чем победитель другой пары.
Но мгновение, когда по характерному взмаху клетчатых черно-белых флагов два вертолёта вдруг абсолютно неожиданно и абсолютно синхронно взмывали в воздух - мгновение это из раза в раз ужасно хотелось остановить!
Между полуфиналом и финалом перерыва не было; победители первой пары, лётчики из Саратова, выйдя из машины, спокойно сели на траву прямо перед зрителями. Железные нервы! Ибо тут же посыпались вопросы - они спокойно отвечали - про себя, про своих соперников... Пилот сказал, усмехаясь: "Ну, Сызрань - это же военные. Военный аэродром. Это наши вечные соперники! Мы всегда с ними дерёмся." Второй поединок в полуфинале выиграли вертолётчики из Сызрани; и вот уже пришло время садиться в машину, чтобы дать финальный бой... Саратовцы поднялись с травы. Зрители напутствовали их: "Давайте, ребята! Мы за вас болеем!" Пилот обернулся, развёл руками: "А это уж как хотите!"
"Сможет ли экипаж из Саратова победить более опытных и титулованных соперников из Сызрани? Скажу честно, шансов у них почти нет, - сказал из динамика голос спортивного комментатора. - Не больше 20% . Хотя, конечно, и это тоже цифра. Ведь в финале победит тот, у кого крепче окажутся нервы."
В финале - три "заезда". Оба вертолёта идут по дистанции почти синхронно - и лишь на третьей бочке сызранцы опережают саратовцев - на 1,2 секунды! Вертолёты садятся, судьи показывают время... И вдруг - красный флаг! Что такое? Штраф сызранской, жёлтой площадке! Это - добавление 10 секунд. 10 секунд для такого опытного экипажа - неужели они не отыграются за две оставшиеся попытки? Ах, жалко саратовцев, слишком грозен их соперник; но мы так за них болеем! Второй вылет - и снова саратовская площадка отстала от лидера на третьей бочке, разошлись в пару секунд. Третий, решающий раунд - и снова сызранцы уверенно обгоняют, снова им удаётся быстрее бросить груз в третий контейнер - но разница во времени минимальна... И в итоге сенсация состоялась!! 10 секунд штрафа оказались решающими для сызранских лётчиков. Победил экипаж из Саратова, Алексей Марков и Сергей Шварц. Молодцы!!!
После соревнований лётный праздник продолжился. Показал фигуры высшего пилотажа мастер спорта международного класса - такие фигуры, что потом, когда самолёт приземлился, зрители побежали к взлётно-посадочной полосе, практически вытащили лётчика из кабины и стали качать! Это в самом деле было фантастическое зрелище. После показали своё искусство конструкторы радиоуправляемых моделей - о, да, это завораживало ничуть не меньше! А закрывали шоу те самые вертолёты Ми-2. Только что - непримиримые соперники, теперь они танцевали над полем, синхронно кружась и покачиваясь, поднимаясь и опускаясь. Незаметно подкрался вечер, и солнце окрасило лес вдалеке контрастным, желтоватым цветом, рельефнее вычертило облака, и ярче, гуще проходилось по бортам машин во время разворотов...
...И всё бы хорошо, но...
Мы все вчетвером с удовольствием трансформировались и убили бы того, кто пригласил на праздник настолько неудачный ансамбль с поистине кошмарным "роком"!!! ( "Я пошёл бы ко дну... Я смотрю на луну...Распята любо-о-овь... И капает КРОООВЬ!!!") Так не вязалось это убожество с величественной природой и впечатляющей техникой!
Ложка дёгтя, куда ж без неё.Кто жаждет фоток, идите на дневник Сусела! Там есть всё
Как верно отметил Сусел, есть что-то удивительно гордое, завораживающее в том миге, когда многотонная машина отрывается от земли. Победа человека над природой, победа над страхом, покорение неба!
А я перед соревнованиями сфотографировался с двумя лётчиками: нашим и украинцем. Украинский пилот подарил мне значок "ФВС", (Федерация Вертолётного Спорта). Карта России, на ней - изображение вертолётика. Вчера носился с ним, как Родька с Матрицей. Не мог налюбоваться и не знал, куда положить/приколоть. Эх!! А значок пахнет мужским одеколоном...
В общем, праздник удался!